目前在淮台资企业已达1000家

2020-05-26 20:04

据介绍,早在2001年南京就开通飞徐州的航班,2007年6月,南京又开通飞连云港的航班。但这两条线“试水”均未成功,早就停班了。(毛丽萍)

据介绍,目前在淮台资企业已达1000家,淮安—南京—台湾航线开通后,将进一步推动淮台两地之间经贸合作,改善淮台两地考察交流、旅游观光、探亲访友的交通出行条件,为后续淮安开通台湾直飞航班奠定了良好基础。

如此速升速降,安不安全,飞机飞行有没有高度要求?昨天,现代快报记者从民航部门了解到,民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行。“选择在什么高度飞行,和航线长度有关系。飞行距离较长时在平流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行,但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。”东航相关工作人员透露,短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,“南京到淮安,距离虽然近,但对飞行没有影响,也不存在不安全一说。”

“新航线实际上是淮安到南京,南京到台北两个航班,相当于免费把一部分淮安旅客用飞机拉到南京机场,预留1小时20分钟,让淮安的旅客与南京的旅客一起办理出入境手续,前往台北。”东航相关负责人称,这样,淮安到台北的旅客就方便了,行李直挂,一票到底。

现代快报记者获悉,淮安—台湾的往返票价为1600元起,不含税。

相比飞上海,南京到淮安航线更短,2011年10月,现代快报记者曾在南京禄口机场搭乘过南京到淮安的航班,那是临时开辟的一条航线,主要运送飞行员前往淮安培训,感受可谓“一闭眼,就到”。也就是刚感觉平稳,马上又下降了。

对此,东航相关负责人表示,应该不会。他解释,江苏地域不大,铁路、公路运输都很发达,即使开车到距离南京最远的连云港也只要5小时左右,如果开通城际航班,没有那么大的市场需求支撑,可能导致企业亏损,最终开不下去。

明明知道开通这条航线就是亏,那为什么还要开?昨天,现代快报记者了解到,实际上东航“醉翁之意不在酒”,而是看中淮安到台湾的客流潜力。

江苏现在已经拥有很多机场:南京禄口国际机场、无锡苏南国际机场、常州奔牛机场、南通兴东机场、盐城南洋机场、徐州观音机场、连云港白塔埠机场、淮安涟水机场等,本月开通南京到淮安的航线,那还有没有可能开通其他省内支线?